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Rundgang durch den Cuxhavener Hafen in den 1970er Jahren

1971: Der Fährhafen in seiner namensgebenden Funktion. Hier gab es ursprünglich zwei Fähranleger. Der linke (hier im Bild mit Fährschiff Schleswig-Holstein) diente der Verbindung mit Brunsbüttel auf der anderen Elbseite am Nord-Ostsee-Kanal. Sie war von 1969 bis 1981 von diesem Anleger in Betrieb. Von 1999 bis 2001 gab es den Versuch einer Wiederbelebung an einembenachbarten Anleger Der zweite Fähranleger verband Cuxhaven mit Südnorwegen. Auf dem Bild liegt dort der Zerstörer Bayern. Er wurde 1961/1962 von der Werft H. C. Stülcken Sohn in Hamburg gebaut. Die Bayern gehörte zur Klasse 101 der Bundesmarine. Sie wurde 1993 außer Dienst gestellt.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 12f2-04741; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1978: Auf dem im gleichen Jahr eröffneten Ro-Ro-Terminal werden britische Truppen ausgeschifft.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 33f-07739; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1974: Das Fährschiff Niedersachsen der Verbindung Cuxhaven-Brunsbüttel. Sie und das Schwesterschiff Schleswig-Holstein wurden 1969 gebaut. Der Kasko der Niedersachsen wurde im Auftrag der Cuxhavener Mützelfeldwerft bei der Stader Schiffswerft erbaut. Die Verbindung blieb bis 1981 in Betrieb. Die beiden Fährschiffe wurden E. H. Harms (Bremen) übernommen. Das Ro-Ro-Terminal und die neue Seebäderbrücke existierten zum Zeitpunkt des Fotos noch nicht. Der Seglerhafen in dieser ersten Ausbaustufe wurde 1972 in Betrieb genommen.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 12f2-13366; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1973: Blick von der Elbe auf die Alte Liebe und den Radarturm. Man sieht die Alte Liebe in dem Ausbauzustand, den sie von 1864 bis 1981 hatte. Erstmals errichtet wurde eine Holzkonstruktion Ende des 18. Jahrhunderts. Einen Anleger gab es dort erstmals 1839. 1864 war eine größere Wassertiefe erforderlich, so dass das Bauwerk 5 m weiter in die Elbe hineingebaut wurde. Diese Version hatte noch zwei Zugänge von Landseite aus, neben dem Steindamm noch einen Steg.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 13b6-10390; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1977: Krabbenfischtag auf dem heutigen GLüsingkai. Im Hintergrund sieht man das damals noch in Betrieb befindliche Feuerschiff Elbe I (Bürgermeister O´swald). Es war von 1948 bis 1988 auf der Position Elbe I in Dienst.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 30c2-03291; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1971: Blick entlang des Nordseekais in Richtung Ausfahrt des Alten Fischereihafens. Am Kai liegen zahlreiche Fischkutter.
(Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 12c1-04732; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1973: Gebäde des Seefischmarktes Cuxhaven am Neuen Fischereihafen und die Fischhalle IX. Letztere wurde 1939 fertiggestellt. Das große fünfstöckige Verwaltungsgebäde wurde bis 1962 errichtet. Heute sind dort die Kutterfischzentrale, Behörden und weitere Unternehmen angesiedelt.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 14c5-10366; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1978: Das Containerschiff Table Bay am Steubenhöft. Die Table Bay war ein Containerschiff der dritten Generation. Sie wurden von ca. 1971 bis 1981 gebaut und konnten zwischen gut 1000 und knapp 2000 40-Fuß-Container transportieren. Die Table Bay wurde 1977 von der Weser AG Bremen gebaut und ist lange Zet für P&O gefahren, wobei ihr Name mehrfach geändert wurde. 2006 wurde sie verschrottet.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 13e-07737; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1979: Die beiden Bergungsschlepper Atlantic und Pacific an der Innenkante des Steubenhöfts. Die Atlantic wurde 1975 bei der Schichau Unterweser AG (SUAG) in Bremerhaven gebaut. Die Pacific entstand 1962 auf derselben Werft. Beide Schiffe waren für die Bugsier-Reederei Hamburg weltweit im Einsatz. Die Pacific wurde 1984 verkauft, die Atlantic 1995.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 13k3-07741; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1978: Blick vom Lentzkai in den Amerikahafen.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 12d1-06978; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)

1978: Blick in das Dock der Mützelfeldwerft im Amerikahafen. Dort liegt das Fischereimotorschiff Bremen. Die Mützelfeldwerft existierte seit 1895 im Schleusenpriel und schaffte 1972 das erste Schwimmdock im Amerikahafen an. 1984 wurde der komplette Werftbetrieb in den Amerikahafen verlegt.
(Fotograf: Herrmann Borrmann (Cuxhaven); Bildquelle: Stadtarchiv Cuxhaven, Bilderarchiv, 16b3-07738; Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung vom Oktober 2025)